La propuesta de la Comisión de Desarrollo Económico busca centralizar directrices técnicas y estructurar el nuevo Sistema Nacional de Delivery.
La Comisión de Desarrollo Económico de la Asamblea Nacional aprobó el lunes 31 de agosto un paquete de reformas a la Ley de Tránsito. El proyecto, que busca su segundo y definitivo debate en el Pleno, propone la creación de un sistema de control para los repartidores a domicilio, nuevas reglas para la movilidad eléctrica y un mecanismo para retirar las competencias de tránsito a los municipios que incurran en faltas.
La propuesta legal establece que los gobiernos locales perderían su facultad para matricular vehículos. Esta sanción se aplicará si las autoridades superan su capacidad de operación o si se comprueba la infiltración del crimen organizado en los trámites vehiculares.
Valentina Centeno, legisladora por el bloque ADN y presidenta de la mesa legislativa, señaló que existen cantones que rebasan sus límites técnicos de emisión de documentos. La asambleísta expuso que hay oficinas con capacidad para procesar 100 matrículas al día que emiten entre 250 y 300 de estas credenciales. Por esta razón, el desacuerdo con las directrices de la Dirección Nacional de Tránsito causará la pérdida de dichas competencias.
Del mismo modo, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) tendrá la potestad de emitir informes para retirar la gestión de radares a los municipios. Centeno ejemplificó esta medida con casos de corrupción en los que se utilizan dispositivos sin calibración ni homologación con el objetivo de generar multas lucrativas.
El proyecto de ley introduce el Sistema Nacional de Delivery, bajo la administración del Ministerio de Infraestructura y Tecnología. Esta plataforma incluirá un registro obligatorio de todos los repartidores que trabajan en el país.
Quienes realicen esta labor deberán usar chalecos reflectivos con la identificación de su placa visible y tendrán la prohibición de viajar con más de un acompañante durante sus recorridos. En cuanto a las licencias de conducir, la ANT centralizará el servicio para luego firmar convenios con entidades locales que agilicen su entrega.
Por otra parte, la reforma norma la circulación de las motos y scooters eléctricos. La norma determinará de forma clara las vías por las cuales no podrán transitar, tales como las autopistas.
Tras el aval de la Comisión de Desarrollo Económico, el documento se remitió a la presidencia de la Asamblea Nacional. Ahora corresponde a la titular del Parlamento definir la fecha para someter el texto a la discusión y votación del Pleno en su segundo debate.